西南交通大學在2000年研制的世界第一輛載人高溫超導磁懸浮列車“世紀號”以及后來研制的載人常溫常導磁懸浮列車“未來號”等受到胡錦濤、江澤民等黨和國家領導人的高度關注和充分肯定。據介紹，早在1994年，西南交大就研制成功中國第一輛可載人常導低速磁浮列車，但那是在完全理想的實驗室條件下運行成功的。2003年，西南交大在四川成都青城山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗軌道長420米，主要針對觀光游客，票價低于出租轎車費。懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。科學家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。

　　而國產中低速磁懸浮列車的研究成果標志著我國磁懸浮列車研究已躋身國際先進行列，先后在懸浮控制、直線推進、運行控制、信號檢測、車輛結構、軌道設計等關鍵技術及工程化實現等方面取得了一系列重大突破，使我國成為世界上少數能夠研制和開發磁懸浮列車及其運營線路的國家。

　　隨著我國第一條中低速磁懸浮列車試驗線的建成并實現無故障運行，有關單位正積極籌劃在八達嶺高速公路出口處至八達嶺長城景區修建2.2公里的磁懸浮列車旅游觀光運營線。不久的將來，普通百姓就可以坐上中國人自己設計制造的磁懸浮列車了。