西南交通大学在2000年研制的世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”以及后来研制的载人常温常导磁悬浮列车“未来号”等受到胡锦涛、江泽民等党和国家领导人的高度关注和充分肯定。据介绍，早在1994年，西南交大就研制成功中国第一辆可载人常导低速磁浮列车，但那是在完全理想的实验室条件下运行成功的。2003年，西南交大在四川成都青城山磁悬浮列车线完工，该磁悬浮试验轨道长420米，主要针对观光游客，票价低于出租轿车费。悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。

　　而国产中低速磁悬浮列车的研究成果标志着我国磁悬浮列车研究已跻身国际先进行列，先后在悬浮控制、直线推进、运行控制、信号检测、车辆结构、轨道设计等关键技术及工程化实现等方面取得了一系列重大突破，使我国成为世界上少数能够研制和开发磁悬浮列车及其运营线路的国家。

　　随着我国第一条中低速磁悬浮列车试验线的建成并实现无故障运行，有关单位正积极筹划在八达岭高速公路出口处至八达岭长城景区修建2.2公里的磁悬浮列车旅游观光运营线。不久的将来，普通百姓就可以坐上中国人自己设计制造的磁悬浮列车了。